Lid van:
Gebruikadvies voor natte loodaccu’s
Algemeen
Uw caravan is voorzien van een hoogwaardige accu, een z.g. tractie-accu. Deze accu heeft een totaal andere opbouw dan de accu’s welke we aantreffen in onze auto’s. De voor ons bekende auto-accu is gebouwd voor het leveren van een korte, maar zeer hoge startstroom tijdens het starten. De accu in uw caravan is speciaal ontworpen voor het leveren van langdurige lage stromen zoals b.v. die van de verlichting, waterpompje en het bedienen van een caravanmover of caravanlevellersysteem. Het plaatsen van een normale auto-accu in een caravan is sterk af te raden en zal onherroepelijk leiden tot het zeer snel defect raken van deze accu.
Aanwijzing voor de in-bedrijf-stelling
Uw accu wordt door de fabriek reeds voorgeladen en voor gebruik gereed gemaakt. Dit houdt in dat de cellen gevuld zijn met verdund zwavelzuur met een soortelijk gewicht (S.G.) van 1.28. Het vloestof-niveau moet dan 15 mm boven de platen staan.
Lading, algemeen
Bij het gebruik van uw accu is een correcte lading van het grootste belang. Uw loodaccu kan schade ondervinden van te veel of te weinig lading. Voorgeschreven wordt een beginlaadstroom aan te houden van 1/10 van de capaciteit van uw accu of maximaal 16A per 100Ah. De capaciteit van de accu wordt aangegeven in ampère/uren en staat meestal op de accu vermeldt. De ladingsfactor bij een totaal ontladen accu is 1,15 maal de capaciteit van de accu. Er moet dus iets meer in geladen worden dan er uit onttrokken wordt. Dit i.v.m. verliezen in de accu.
Voorbeeld. Een volledig ontladen accu van 100Ah moet tot 115Ah geladen worden. Laden we met 1/10 van de capaciteit ( dus met 10A), dan moeten we dus 11,5 uur laden om de accu geheel vol te krijgen.
Gedurende de lading stijgt de z.g. klemspanning tot ca. 2.7 Volt per cel. Bij het bereiken van een spanning van 2.4 Volt per cel begint in de accu een levendige gasontwikkeling te ontstaan waarbij de accu dan voor ca. 75 tot 80% geladen is. Tijdens deze gas- ontwikkeling loopt de laadstroom sterk terug naar ongeveer 4 ampère per 100 Ah. De lading moet beëindigd worden als de accu volgeladen is. Dit is meestal ca. 2 uur nadat de gasontwikkeling is ontstaan en waarbij de accuspanning en het s.g. van het zuur niet meer oploopt. Het gas dat aan het einde van het laadproces vrijkomt is een uiterst explosief gas (knalgas) en dient naar de buitenlucht te worden afgevoerd. (Later hierover meer bij veiligheid).
Lading bij constante spanning
Uw caravan is meestal voorzien van een omvormer voor de verlichting en de waterpomp, of van een omvormer/ acculader. Bijna alle moderne caravans zijn voorzien van zo’n omvormer/ acculader. Deze hebben naast het verzorgen van de voeding van verlichting en waterpomp tevens de mogelijkheid tot het laden van de boordaccu. Deze acculaders zijn van het type van het constante laadspanningsysteem. De eigenschap van deze laders is, dat bij het begin van het laadproces er een grote stroom vloeit en naar mate de accu vol raakt de stroom langzaam minder wordt. Deze vorm van laden is snel en zeer vriendelijk voor de levensduur van de accu. Een volle accu zal dus altijd ”vol” gehouden worden.
Een geruststellende gedachte.
Ontlading
De accu is geheel ontladen indien de spanning per cel tot 1,75 Volt is gedaald. Tijdens de ontlading neemt het soortelijk gewicht van het accuzuur af tot een eindwaarde van ca. 1.10. Voorkom een te diepe ontlading en laat nooit een accu in ontladen toestand staan. Dit is zeer schadelijk. Indien de accuspanning onder de 1,24 Volt komt, moet de accu weer worden opgeladen.
Controleren en bijvullen van het elektrolyt
Het elektrolyt is een mengsel van chemisch zuiver zwavelzuur en zuiver water. Tijdens het laden en ontladen is het mogelijk dat het water in gasvorm verdwijnt. Bijvullen moet dus soms gebeuren en mag daarom uitsluitend geschieden met gedestilleerd of gedemineraliseerd water. U kunt het elektrolytniveau van de cellen controleren door de vuldop van de cellen af te nemen. Het vloeistofniveau moet 15 mm boven de platen staan. Let op! Het te hoog bijvullen zal overkoken tijdens de lading tot gevolg hebben, waardoor zuurverlies en kans op lekstromen ontstaan.
Onderhoud
Schroef- en klemverbindingen invetten met zuurvrije vaseline. Aangetaste accuklemmen reinigen met lauw sodawater en goed naspoelen. Controleer maandelijks de accu, de elektrische aansluitingen en het vloeistofniveau. Losse verbindingen kunnen storingen en explosiegevaar opleveren.
Buitengebruik stellen van de caravan/accu
Indien u de caravan en/of accu meer dan een maand niet gaat gebruiken, dan dienen een aantal punten in acht te worden genomen.
- Zet de accu nooit ongeladen weg. Naarmate de accu leeg raakt, zakt het soortelijk gewicht van het zuur. Hierdoor is de kans groot dat de accu in de winter zal bevriezen.
- Zorg dat het vloeistofniveau op peil is. Indien het niveau onder het oppervlak van de platen zakt zal de accu gaan sulfateren, waardoor de accu onbruikbaar wordt.
- Demonteer de accu bij voorkeur uit de caravan en sla de accu op in een verwarmde omgeving.
- Controleer de accu maandelijks en zorg dat de accu in opgeladen toestand blijft. Dus maandelijks bijladen.
- Indien de spanning onder de 1,24 Volt zakt moet hij weer opgeladen worden, anders bestaat er gevaar voor blijvende schade (sulfatatie).
- Staat uw caravan in een verwarmde stalling, ontkoppel dan de accu door de accuklem los te nemen. Rood is de plus- en blauw de minpool.
Veiligheid
Bij het werken aan accu’s dient u op een aantal punten te letten:
– Ontploffingsgevaar. Tijdens het laden ontstaat een uiterst explosief knalgas. Vuur, roken, vonken, kortsluiting voorkomen.
- Etsgevaar. Verdund zwavelzuur is een corrosief en sterk bijtend middel. Draag daarom oogbeschermers en werkhandschoenen (zuurbestendig).
- Zuurspatten in het oog onmiddellijk met schoon stromend water uitspoelen. Zuurspatten op de huid en kleding onmiddellijk met soda of zeepsop neutraliseren en met veel water naspoelen. Geen zuurdampen inademen.
- Plaats de accu in de caravan altijd in een speciale accubak en zorg voor een goede afvoer van de zuurdampen en het explosieve knalgas naar buiten de caravan.